SMENA Инфраструктура для delivery-экономики
Investor memo Private round Yekaterinburg origin

Частный раунд / Екатеринбург

70 000 ₽ за один велосипед в сервисе, который уже едет по Екатеринбургу

SMENA уже запустила пилот на 50 электровелосипедах для курьеров. Это не “идея на салфетке”, а локальный сервис с реальным спросом, который можно потрогать, увидеть на дороге и понять без сложных презентаций. Инвестиция кратна 70 000 ₽: один вклад соответствует одному велосипеду в рабочем парке. Хочешь купить один велосипед, два или три — заходишь в модель понятными шагами и получаешь расчет напрямую у нас.

Старт Екатеринбург

Не конечная география, а стартовая точка. История начинается здесь, как большие компании когда-то начинались не из столиц.

Пилот 50 электровеликов

Первые велосипеды уже работают в поле. Сейчас задача не доказать идею, а ускорить развертывание работающей модели.

Фаундер Евгений Талагаев

Опытный предприниматель с большим бизнес-бэкграундом. Здесь он строит новый городской инфраструктурный сервис с понятной экономикой.

Реальный байк из пилота SMENA на улице Екатеринбурга.
Реальный пилот Екатеринбург, живой городской кадр
Векторная схема байка на основе реального пилота SMENA.
Собственная техника Не сток. Основа собрана на ваших реальных байках.

Откуда эта история

Екатеринбург для нас не ограничение. Это точка старта.

01

Как Indriver начинался с Якутска

Большие истории часто стартуют не там, где больше шума, а там, где основатель лучше чувствует рынок и быстрее строит операцию.

02

Екатеринбург это наш домашний рынок

Мы живем здесь, видим спрос, понимаем районы, логистику и можем руками собирать сервис быстрее, чем внешний игрок с централизованной командой.

03

Сначала плотность, потом масштаб

Смысл не в том, чтобы сразу “стать федеральными”, а в том, чтобы здесь собрать работающую unit-экономику и потом переносить ее в новые города.

История Жени

До SMENA был Тургойак: электротуризм, лодки и первый опыт сервиса вокруг техники

До сервиса для курьеров Евгений Талагаев развивал на Тургойаке историю с электрическими лодками и туризмом на электрических гаджетах. Это был не просто красивый сезонный проект, а школа реальной эксплуатации: как собирать технику, как обслуживать парк, как работать с клиентским комфортом и как превращать локальный опыт в систему.

Поэтому SMENA выросла не “с нуля в презентации”, а из живого уральского опыта. Сначала электрический отдых и сервис на воде, потом понимание, как сделать это в более масштабируемой модели для городских курьеров.

Тургойак, электролодка с людьми и реальный сервис на воде.
Тургойак и уральский пейзаж, с которого начиналось вдохновение проекта.
Тургойак на закате и электролодки у пирса.
Тургойак на закате, спокойная уральская вода и электрический отдых как точка вдохновения.

Визуальный контур

Не абстрактный фон, а Урал как домашняя территория и точка роста

Уральская сцена: город, горы и курьер как часть живой городской экономики.

Уральская сцена

Сдержанная иллюстрация про труд, ритм города и локальную опору, без визуального шума и случайного стокового вайба.

Схематичная карта с Екатеринбургом как стартовой точкой и Уралом как опорной территорией.

Карта старта

Екатеринбург показан как домашняя база для плотной операционной сборки модели, а не как случайный город на слайде.

Рынок и аналоги

Мировой паттерн уже есть. Мы делаем локальную версию для российского города.

На международном рынке уже доказано, что для delivery работает модель аренды или подписки с обслуживанием. Курьеру не нужен собственный актив, ему нужен надежный инструмент для смены.

Мы адаптируем это под Екатеринбург: локальный парк, сервис, оборот батарей и финансирование не от одного крупного фонда, а от понятного круга частных инвесторов.

Whizz

Месячная аренда, много точек, обслуживание, замены и рост из Нью-Йорка в другие города США.

JOCO

Сеть станций и е-байков только для delivery. Упор на “никакого владения, никакой зарядки, никакого обслуживания”.

Zoomo

Подписка на байк для riders с батареями, защитой от кражи и сервисной моделью, заточенной под высокий daily use.

Почему это интересно инвестору

Не просто “лучше депозита”, а понятнее большинства частных инвестиций

Абстрактная схема сервиса SMENA.

Визуально это теперь тоже читается как инфраструктурный сервис: транспорт, сервис, зарядка и подмена собраны в один рабочий контур.

Вы это видите каждый день

Сервис не нужно объяснять через сложные технологии. Курьеры на улицах и доставка у двери уже сделали рынок понятным для обычного человека.

Доход идет из реальной эксплуатации

Не ставка на далекую переоценку, а участие в сервисе, который ежедневно зарабатывает на аренде, батареях и обслуживании.

Чек доступный

Вход не абстрактный: 70 000 ₽ это один велосипед в парке. Дальше можно увеличивать участие шагами по одному байку.

Есть upside

Помимо доходности выше депозита, инвестор получает возможность участвовать в росте компании, если модель хорошо масштабируется.

Как сервис зарабатывает

Из чего складывается операционный поток

Базовая аренда

Недельные и месячные планы для курьеров, которым нужен рабочий транспорт без покупки собственного байка.

Батареи и swap

Дополнительный доход на обороте батарей, быстрой замене и premium-пакетах для длинных смен.

Сервис и ремонт

Собственная техбаза удерживает парк в линии и уменьшает потери от простоев и аварийного ремонта.

Апгрейды и аксессуары

Боксы, держатели, зарядка, защита, выкуп б/у парка и дополнительные пакеты для райдера.

Формат запуска Пилот уже идет на 50 великах
Принцип роста Екатеринбург → плотность → новые города
Приоритет Стабильная доходность + рост доли

Оффер для инвестора

Покупать не абстрактную долю, а конкретные велосипеды в рабочем парке

70 000 ₽

1 велосипед

Один шаг входа в модель. Один вклад соответствует одному велосипеду, который работает в парке и участвует в денежном потоке сервиса.

140 000 ₽

2 велосипеда

Для тех, кто хочет увеличить участие без усложнения структуры. Просто входишь кратно двум байкам и получаешь отдельный расчет.

210 000 ₽ и выше

3+ велосипеда

Можно заходить дальше кратно парку: три велосипеда, четыре велосипеда и больше. Логика всегда одна и та же — понятная, физическая, прозрачная.

Что получает инвестор

  • Понятную кратность входа: 70 000 ₽ это один велосипед в действующем парке.
  • Вход в живой городской сервис на ранней стадии, а не в абстрактную презентацию.
  • Ожидание доходности выше банковского депозита за счет операционного потока бизнеса.
  • Право участвовать в росте будущей компании по мере масштабирования.
  • Регулярную отчетность по парку, выручке, загрузке и точкам роста.
  • Структурирование через инвестиционное товарищество.

Материалы на странице являются концептом презентации и не являются публичной офертой или индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Дорожная карта

Что будет после текущего пилота

Q1

Подтверждаем плотность

Доводим текущий пилот до устойчивого ритма, фиксируем спрос, загрузку парка и стоимость обслуживания.

Q2

Расширяем парк

Докручиваем цену, сервис, swap батарей и увеличиваем количество рабочих велосипедов на понятной экономике.

Q3

Закрываем город плотнее

Идем в следующие районы Екатеринбурга и усиливаем узнаваемость сервиса как стандартного инструмента для курьера.

Q4+

Выходим в новые города

Когда модель собрана дома, переносим ее дальше и превращаем локальный сервис в растущую сетевую компанию.

SMENA / private round

Хочешь купить один велосипед, два велосипеда или собрать для себя расчет по парку — напиши нам в Max

SMENA собирает частный пул инвесторов по простой логике: один велосипед стоит 70 000 ₽, дальше вход кратен парку. Для персонального расчета и условий входа напишите в Max.

Написать в Max

Max Евгения Талагаева: открыть чат